Легковой автомобиль с грузовым кузовом - идея, воплощаемая всеми пикапами, но SsangYong Actyon Sport своим вариантом воплощения способен ошарашить. Впрочем, достаточно восхищаться, переходим к практическим вещам. И первый вопрос - собственно, каковы грузовые способности оригинального пикапа? Разумеется, никто не собирается на нем вывозить стройматериалы на дачу и урожай с нее, однако, зачем-то же на SsangYong Actyon Sport имеется грузовая платформа?

Грузоподъемность не впечатляет, у ряда «одноклассников» она значительно выше. Наверное, причиной тому - непонятная тяжесть откидного борта платформы, едва ли не компенсирующая разницу.

Передние стойки имеют значительный наклон, из-за которого посадку в автомобиль удобной назвать никак нельзя. Задние пассажиры при посадке могут поставить себе синяки об острые кромки задних дверей.

Салон - как по дизайну, так и по эргономике - успешно продолжает общую эклектичность Actyon Sport. Дизайн, если выразиться мягко, можно назвать минималистичным, при этом оригинальности хватает и здесь.

Жесткий пластик, невыразительная панель приборов (как и сами приборы), хаотичный разброс кнопок. Спереди - неудобные органы управления, сзади - теснота.

Климат-контроль и аудиосистема окончательно разрушают и без того не претендующую на стилевое единство атмосферу салона. К счастью, в базовой модели они отсутствуют вовсе (что удивительно для автомобиля за такие деньги). При этом на руле имеются кнопки для управления магнитолой - трогательная забота о тех, кому ее придется докупать за дополнительные деньги.

Рулевая колонка в SsangYong Actyon Sport регулируется исключительно по высоте, в работе руль характеризуется невысокой информативностью - четко следовать по намеченной траектории крайне сложно.

Большие претензии и к коробке передач - включения скоростей происходят нечетко, передачи короткие, сцепление ведет себя маловразумительно. Вообще, работа силового агрегата и трансмиссии не согласована.

Двойки ставим Actyon Sport также по шумоизоляции, по вибронагруженности, по активной безопасности. К слову о безопасности - тормоза этой модели склонны к перегреву, в результате чего страдает эффективность их работы.

В названии автомобиля присутствуют намеки на спортивность и активное вождение. На практике же это - не более чем полет фантазии, как и аэродинамическая донельзя внешность (для машины, развивающей максимальную скорость в 165 км/ч).